现在包括万科、绿地、绿城等企业都涉足“轨道+物业”，属于比较中国式的轨道物业开发模式，这和香港的港铁模式、日本的东急模式相比有什么异同？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@： 东急电铁是日本TOD模式的代表企业，它对土地整备（土地区划整理、市街地再开发）、区域规划（轨道+物业）、开发建设（东急建设）、销售租赁（东急不动产）、物业持有运营（东急百货店、东急酒店度假等）全产业链覆盖，是一家从轨道交通事业发家的城市综合开发运营商，它的模式就是所谓的“东急模式”。 香港TOD模式就是港铁公司的模式，其负责建设地铁，地铁上盖的土地则通过拍卖的方式卖给开发商，之后会在地铁站内保留一部分商业。 以中国内地来说，由于土地国有制的原因，香港的模式更具操作性，而目前来看，绿城和万科也都是以和地铁公司合作的模式来做“轨道+物业”，只是目前看起来，绿城的这个宁波项目更像是和宁波轨道交通集团单个合作的项目，而万科和深铁则是组成利益联盟，所以，谭华杰才会说，他们的模式有点像东急模式，事实上，两者概念是完全不一样的，这是我的理解，供您参考。
1630 次浏览 • 1 人关注 • 1 个回复 • 2017-04-23 21:31
轨道加物业是开发商为了降低风险的一个新选择吗？目前国内有做得比较成功的轨道+物业模式的项目吗？这种模式推广起来的困难在哪里？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@翀：对于开发商而言，“轨道+物业”项目因有稳定客流支持，投入开发风险较小，“轨道”还能带动地价上涨；此外，“轨道+物业”项目涉及对轨道交通基础设施投资、建设、运营与沿线土地综合开发一体化，也利于房地产开发商转型发展，同时令自身品牌得到提升。
1721 次浏览 • 1 人关注 • 2 个回复 • 2017-04-23 21:31
杭州绿城杨柳郡与宁波轨道绿城·杨柳郡属于哪一种“轨道+物业”模式；“轨道+物业”模式存在什么难题？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@xmj5201314：该模式对开发商的要求其实很高，需要开发商有较为专业的施工开发能力；此外，轨道交通线和物业要进行统一规划与建设，涉及的利益相关方较多。
1736 次浏览 • 1 人关注 • 1 个回复 • 2017-04-21 15:33
对于开发商而言，“轨道+物业”项目是不是投入开发风险较小？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@yz风扬：其实并不是这样，对开发商的要求非常高，需要开发商具有更为专业的施工开发能力，此外，对交通及物业需要进行统一规划与建设，涉及更为复杂的关系。
1435 次浏览 • 1 人关注 • 2 个回复 • 2017-04-23 18:49
目前国内的轨道+物业偏向于商业还是住宅多一点？在操盘和盈利上，哪个优势更为明显？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@yz风扬：更偏向于商业，在操盘上，投入的开发风险更小，还能带动地价上涨，有利于开发商提升自身品牌。
1644 次浏览 • 1 人关注 • 1 个回复 • 2017-04-23 18:56
现在包括万科、绿地、绿城等企业都涉足“轨道+物业”，属于比较中国式的轨道物业开发模式，这和香港的港铁模式、日本的东急模式相比有什么异同？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@： 东急电铁是日本TOD模式的代表企业，它对土地整备（土地区划整理、市街地再开发）、区域规划（轨道+物业）、开发建设（东急建设）、销售租赁（东急不动产）、物业持有运营（东急百货店、东急酒店度假等）全产业链覆盖，是一家从轨道交通事业发家的城市综合开发运营商，它的模式就是所谓的“东急模式”。 香港TOD模式就是港铁公司的模式，其负责建设地铁，地铁上盖的土地则通过拍卖的方式卖给开发商，之后会在地铁站内保留一部分商业。 以中国内地来说，由于土地国有制的原因，香港的模式更具操作性，而目前来看，绿城和万科也都是以和地铁公司合作的模式来做“轨道+物业”，只是目前看起来，绿城的这个宁波项目更像是和宁波轨道交通集团单个合作的项目，而万科和深铁则是组成利益联盟，所以，谭华杰才会说，他们的模式有点像东急模式，事实上，两者概念是完全不一样的，这是我的理解，供您参考。
回复1630 次浏览 • 1 人关注 • 1 个回复 • 2017-04-23 21:31
轨道加物业是开发商为了降低风险的一个新选择吗？目前国内有做得比较成功的轨道+物业模式的项目吗？这种模式推广起来的困难在哪里？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@翀：对于开发商而言，“轨道+物业”项目因有稳定客流支持，投入开发风险较小，“轨道”还能带动地价上涨；此外，“轨道+物业”项目涉及对轨道交通基础设施投资、建设、运营与沿线土地综合开发一体化，也利于房地产开发商转型发展，同时令自身品牌得到提升。
回复1721 次浏览 • 1 人关注 • 2 个回复 • 2017-04-23 21:31
杭州绿城杨柳郡与宁波轨道绿城·杨柳郡属于哪一种“轨道+物业”模式；“轨道+物业”模式存在什么难题？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@xmj5201314：该模式对开发商的要求其实很高，需要开发商有较为专业的施工开发能力；此外，轨道交通线和物业要进行统一规划与建设，涉及的利益相关方较多。
回复1736 次浏览 • 1 人关注 • 1 个回复 • 2017-04-21 15:33
对于开发商而言，“轨道+物业”项目是不是投入开发风险较小？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@yz风扬：其实并不是这样，对开发商的要求非常高，需要开发商具有更为专业的施工开发能力，此外，对交通及物业需要进行统一规划与建设，涉及更为复杂的关系。
回复1435 次浏览 • 1 人关注 • 2 个回复 • 2017-04-23 18:49
目前国内的轨道+物业偏向于商业还是住宅多一点？在操盘和盈利上，哪个优势更为明显？
绿城宁波再造杨柳郡 看起来很美的“轨道+物业”模式想象
@yz风扬：更偏向于商业，在操盘上，投入的开发风险更小，还能带动地价上涨，有利于开发商提升自身品牌。
回复1644 次浏览 • 1 人关注 • 1 个回复 • 2017-04-23 18:56